輪胎智能制造了,，然后呢？
2017-08-08 瀏覽：4105次
生產(chǎn)一條輪胎需要48小時(shí),，而智能工廠生產(chǎn)一條輪胎的時(shí)間縮短至30小時(shí),。相同規(guī)模的傳統(tǒng)輪胎企業(yè)需要工作人員2100多人，智能輪胎工廠只需要696人,。人均年產(chǎn)值可高達(dá)332萬(wàn)元,，是傳統(tǒng)工廠的3倍。效率大幅提升,，這就是智能輪胎工廠和傳統(tǒng)輪胎工廠的最明顯差別,。同時(shí)智能化的輪胎生產(chǎn)設(shè)備，確保了生產(chǎn)工藝的精度,，減少了人為誤差,，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，增加了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,。
記者了解到,，目前在輪胎行業(yè)，玲瓏,、森麒麟,、雙星,、賽輪金宇、萬(wàn)力,、三角等均已實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn),。在青島森麒麟年產(chǎn)500萬(wàn)條輪胎的工業(yè)4.0智能工廠里,只有212名工人,其中硫化車(chē)間一共有72臺(tái)硫化機(jī),只有兩名工人負(fù)責(zé)，這樣的效率不得不說(shuō)驚人,。
智能工廠節(jié)省下來(lái)的最大的成本就是人工,。據(jù)新華社報(bào)道，中國(guó)制造業(yè)的平均小時(shí)工資在2005至2016年間翻了三倍,。在勞動(dòng)力成本不斷提高的背景下,再加上招工難的困擾,使用工業(yè)機(jī)器人成為很多企業(yè)的新選擇,。有人算了一筆賬,如果一名工人每年的人力成本支出8萬(wàn)元,100名工人一年的支出就是800萬(wàn),使用自動(dòng)化生產(chǎn)線,只需要30人左右就可以完成同樣的工作,相當(dāng)于一年省下500多萬(wàn)。這樣計(jì)算只是簡(jiǎn)單的將人工成本扣除了,，顯然并沒(méi)有計(jì)算智能工廠投入的成本,，以及維護(hù)智能程序設(shè)備的成本投入。
輪胎智能制造所帶來(lái)的最大的變化將是：普通工人減少,，數(shù)控,、電腦、智能設(shè)備安裝維護(hù)人員增加,，同時(shí)一定會(huì)減少就業(yè)人數(shù)造成一部分失業(yè),，未來(lái)工廠里更多的將是“機(jī)器人同事”。對(duì)于當(dāng)?shù)卣块T(mén)來(lái)講,，失業(yè)人口怎么辦?
效率的提升意味著輪胎產(chǎn)能的提升,，盡管產(chǎn)能是輪胎企業(yè)生存命脈的所在，但是產(chǎn)能過(guò)剩同樣是目前輪胎行業(yè)不容忽視的問(wèn)題,。更多的產(chǎn)能再加上更低的制造成本是否意味更加激烈的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)?
現(xiàn)在輪胎企業(yè)都在談工業(yè)4.0,，可是工業(yè)4.0就是智能生產(chǎn)，提升效率,，降低成本嗎?
什么是工業(yè)4.0?“互聯(lián)網(wǎng)+制造”就是工業(yè)4.0,。“工業(yè)4.0”是德國(guó)推出的概念,，美國(guó)叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,，我國(guó)叫“中國(guó)制造2025”。當(dāng)然了,，三者本質(zhì)一樣,，核心也都是智能制造。但是我們很多企業(yè)都只是把關(guān)注點(diǎn)放在了制造上面,。
工業(yè)4.0還需要?jiǎng)?chuàng)新,，除了設(shè)備技術(shù)的創(chuàng)新還需要產(chǎn)品、模式,、業(yè)態(tài),、組織等方面的創(chuàng)新,。從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品創(chuàng)新，到模式創(chuàng)新,，再到業(yè)態(tài)創(chuàng)新,，最后到組織創(chuàng)新。
另外就是轉(zhuǎn)型,，對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)而言,，轉(zhuǎn)型實(shí)際上是從傳統(tǒng)的工廠，從2.0,、3.0的工廠轉(zhuǎn)型到4.0的工廠,，整個(gè)生產(chǎn)形態(tài)上，要從大規(guī)模生產(chǎn),，轉(zhuǎn)向個(gè)性化定制,。使整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程更加柔性化、個(gè)性化,、定制化,。目前很多輪胎企業(yè)應(yīng)該是轉(zhuǎn)型成了智能化大規(guī)模生產(chǎn)。輪胎在品質(zhì)層面,，以及品牌層面提升甚微,，甚至沒(méi)有提升。
目前正新輪胎廠的生產(chǎn)作業(yè)仍以半自動(dòng)化為主,，且部分業(yè)者還停留在人工作業(yè)電腦化階段,。但是這并未影響正新繼續(xù)成為全球排名前10的輪胎企業(yè)，也沒(méi)有影響正新,、瑪吉斯在消費(fèi)者心中的品牌美譽(yù),。
董事長(zhǎng)羅才仁認(rèn)為，公司推動(dòng)生產(chǎn)自動(dòng)化,，不一定要改引進(jìn)“機(jī)器人”,，以輪胎業(yè)為例，只要搭配製造流程的改變,、設(shè)備汰舊換新,，以及引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備或流程，將工廠的重復(fù)與簡(jiǎn)單工作,，由現(xiàn)行的人工作業(yè),，改由機(jī)器代勞，就可達(dá)到工廠的智能自動(dòng)化目標(biāo),。
中國(guó)輪胎和世界輪胎競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)一定會(huì)愈演愈烈,，中國(guó)輪胎企業(yè)也一直在努力趕超那些世界一流的輪胎企業(yè)米其林、普利司通等,。但是僅僅智能制造了還不夠,，還需要在產(chǎn)品研發(fā),，品牌營(yíng)銷(xiāo)，甚至在思想上多下功夫,。