培養(yǎng)優(yōu)良的駕駛習(xí)慣 車隊(duì)油耗管理秘訣
2013-08-01 瀏覽：3034次
盡管最近油價(jià)接連下跌,，但燃油成本仍然是壓在貨運(yùn)企業(yè)頭上的一座大山,。除了獎(jiǎng)勵(lì)、處罰等手段,，管理人員更應(yīng)該關(guān)心油耗居高不下的原因在哪里,，如何去解決。
首先,，大家在買車用車的時(shí)候,，有沒(méi)有關(guān)注車輛品牌型號(hào)?這組數(shù)據(jù)里面代表你的發(fā)動(dòng)機(jī)信息,，前面的英文是代表品牌，后面的阿拉伯?dāng)?shù)據(jù)有四位數(shù)代表發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),，可以和其他品牌車型去套發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),。
第二，根據(jù)你用車形態(tài)和裝載量來(lái)衡量油耗,，比如你拉礦石的和拉輕拋貨,，不一樣的裝載重量油耗也會(huì)有起伏。
第三,，車輛的技術(shù)性能是否完好,，比如氣缸壓力值有沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，潤(rùn)滑,、阻尼(有無(wú)合體的導(dǎo)流罩可差5-8%)等因素綜合來(lái)衡量,。再者就是駕駛技能的問(wèn)題，也是最關(guān)鍵的因素,，駕駛技能對(duì)油耗的影響非常大,。
2003年，我在做快遞時(shí)在上海分公司大概有180臺(tái)車,，其中有一半是客車,，因?yàn)樯虾Ｒ?guī)定貨車進(jìn)入中心城區(qū)需要《貨運(yùn)車輛市區(qū)通行證》，還有一些小巷子貨車根本沒(méi)有辦法走,，所以當(dāng)時(shí)做快遞的都選用金杯,、依維柯、全順等客車,。通過(guò)分公司給我的油耗報(bào)表,，發(fā)現(xiàn)其中有三個(gè)司機(jī)(定人定車)的百公里油耗非常高，其中一臺(tái)金杯百公里超過(guò)18升,。我就告訴他們,，由我來(lái)開車替他送貨,。裝完貨后我先試了一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,，發(fā)現(xiàn)基本正常。然后我與司機(jī)去加油站把油箱加滿并記錄里程讀數(shù),，并立下君子協(xié)議：我開車,、你做搬運(yùn)送貨;我開車一天得出的百公里油耗再加0.5升作為你今后的考核依據(jù)。
當(dāng)天送完貨又去提了幾票,，任務(wù)完成后去加油站加滿油箱抄錄里程表讀數(shù),，我開回來(lái)后當(dāng)他面測(cè)出百公里耗油為10.3升。以后以10.8升/百公里去考核該臺(tái)車,，出乎我意料的是他第二個(gè)月也能控制在11升/百公里以內(nèi),。所以,，駕駛習(xí)慣有很大的改良空間。
有些司機(jī)不管前面道路情況如何,，總愛(ài)把右腳踩在油門上面是不會(huì)松的,，有問(wèn)題了就換踏板一腳踩剎車，這叫猛減速;遇前方黃燈閃爍,，右腳還踩著油門,，油耗能不大嗎?再有就是隨意變道、急加速等不良駕駛習(xí)慣造成油耗奇高,。
我們車管應(yīng)該對(duì)每個(gè)車都有一個(gè)長(zhǎng)期的對(duì)油耗和里程的記錄,，到一定時(shí)候你就可以把這段記錄做成數(shù)據(jù)分析，一目了然,。一般情況下,，統(tǒng)一類型車輛的油耗幾乎是相同的。一定要做一個(gè)長(zhǎng)期的監(jiān)控,、分析,。突然之間想做很難，因?yàn)槟銢](méi)有歷史數(shù)據(jù),，無(wú)法用透視表進(jìn)行長(zhǎng)期比對(duì),。當(dāng)時(shí)我們?cè)谌A宇的時(shí)候，對(duì)每一個(gè)車型都做了監(jiān)控,，當(dāng)時(shí)同一個(gè)品牌有10多車型,，對(duì)每一車型都有一個(gè)控制油耗的方法。
還有一個(gè)薪資問(wèn)題,，太低了留不住人,，在內(nèi)陸地區(qū)還好一點(diǎn)，一到沿海地區(qū)更難招人,。要通過(guò)績(jī)效考核去激勵(lì)他們,，多勞多得。如果司機(jī)拿著死工資,，業(yè)績(jī)上不去很正常,。留人還與企業(yè)文化、團(tuán)隊(duì)凝聚力,、車管向心力正相關(guān),，走幾個(gè)不怕，走的人多了說(shuō)明我們管理者就有問(wèn)題,。
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