接連兩日,，國家發(fā)改委先后發(fā)出通知,，宣布油價和氣價雙降。一個降7分,，一個降7毛,。兩者價差正逐漸拉大。以京標0號柴油為例,，調價后其零售價降至5.41元/升,，天然氣（海南天然氣價格）從4.81元/立方米，有可能下調至4.11元/立方米,。車用天然氣經濟性再度顯現,。
油價下調11次，不比天然氣一次性降價狠
17日下午,，國家發(fā)改委發(fā)出通知,，自17日24時起，國內成品油市場迎來年內第11次下調,，汽油調整幅度為85元/噸,，柴油為80元/噸，折合成升價為93號,、97號汽油分別跌0.07元/升,，0號柴油跌0.07元/升。
截至11月17日24時這次調價,，2015年國內成品油市場一共經歷22次調價窗口：7次上調,，11次下調，4次擱淺,，漲跌互抵后,，折合升價為93號汽油下調0.40元/升，0號柴油下調0.49元/升,。
緊跟著,，今日（11月18日）,，國家發(fā)改委又發(fā)通知，決定自11月20號起降低非居民用天然氣門站價格,，并進一步提高天然氣價格市場化,。這是年內第二輪下調。
這次非居民用天然氣價格改革的核心內容有兩個,，首先是降低非居民用氣門站價格,，自2015年11月20號起，各省份非居民用氣最高門站價格每千立方米降低700元,，也就是每立方米降低0.7元,。
降低后的門站價格作為基準門站價格，供需雙方可在上浮20%,、下浮不限的范圍內協商確定具體門站價格,。方案實施時門站價格暫不上浮，自2016年11月20日起允許上浮,。
本次天然氣門站價格下調的依據主要是,，自今年4月1日實現氣價并軌之后，國際油價持續(xù)下跌并維持低位運行,，天然氣定價公式中的替代能源（燃料油和LPG）價格同樣繼續(xù)下降,。天然氣門站價格下調空間再次開啟。因此,，經過充分的市場醞釀,，終于在今日迎來了年內第二次天然氣門站價格下調，且下調幅度極為可觀,。
油價下調11次,，不比天然氣一次性降價狠。中國能源研究會常務副理事長周大地指出,，這次調價的幅度是比較大的,，大約（下調）是原來價格的三分之一左右。而這還是門站價格,，還有一些是市場定價的,，如果加上政府直接定價對市場定價的帶動作用，降得應該更多,。
回過頭來看,，近年來受天然氣價格上漲，加氣站布點不足等不利因素影響,，天然氣重卡一路跌至冰點,。今年1-10月，天然氣重卡市場的累計降幅進一步擴大，從1-9月的65%擴大至68%,，累計產量只有13110輛,，凈減少2.8萬輛左右。10月份,，國內天然氣重卡市場產量更是跌至千輛以下,，只有899輛，比去年同期大幅下降85%,。
對于卡車用戶來說,，天然氣動力卡車是性價比較好的一種解決方案，雖然天然氣卡車成本比一般柴油車型高10%～15%,，但天然氣卡車的使用費用比柴油車節(jié)省30%～40%,，可以提供投入回報，比柴油卡車凈成本低,。但正因為天然氣車需要較長的回報周期,，所以,，天然氣價格對縮減回報周期,，起著非常關鍵的作用。
此次,，天然氣價格大幅下調,，車用天然氣經濟性再度顯現，這絕對是天然氣卡車的福音,。
一年內氣價不再上浮 不要小瞧政府的決心
這次調價后,，天然氣的價格至少在一年內不會有大的波動，至少不會再往上升,，而且政府還將加大挖掘天然氣消費,。
依據發(fā)展改革委公布的數據，2015年前三季度,，我國天然氣消費量同比僅增長2.5%,。目前，我國天然氣供應已出現了能力富余·的現象,，預計今明兩年的富余能力可能超過百億立方米,。
“氣荒”不再的背后，折射的是隨著替代能源的價格下跌,，國內天然氣經濟性的逐步削弱,。近年來煤炭價格持續(xù)低迷，2014年下半年以來國際油價下跌不止,，而隨著美國墨西哥灣,、澳大利亞、非洲東部、俄羅斯等各大出口商競相建造LNG出口終端,，尤其是這些LNG出口主要都瞄準了亞洲地區(qū),，導致亞洲地區(qū)現貨LNG的價格節(jié)節(jié)下滑。在這樣的背景下,，國內天然氣在車用,、工業(yè)用、發(fā)電等領域基本全部喪失經濟性,，這顯然與我國提倡清潔能源利用的規(guī)劃不相適應,。
我國《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》提出，到2020年,，天然氣在一次能源消費中的比重要提高到10%以上,，而預計到今年年底，天然氣消費占一次能源消費的比重也僅將達到5.8%左右,，挖掘天然氣消費的潛力仍然任重而道遠,。