科技改變駕駛 奔馳黑金剛試駕29點感受
2016-06-07 瀏覽：2297次
奔馳黑金剛試駕基本情況介紹
試駕者：老牛
試駕車型：奔馳Actros 2544 黑金剛牽引車
掛車：12.5米標準集裝箱掛車
車貨總重：40噸
上午 天氣：晴朗,，微風。
測試路線：北京西六環(huán)
測試內(nèi)容：試駕感受奔馳Actros各項功能
下午
天氣：試駕過程中出現(xiàn)暴雨夾冰雹天氣,。
路線：北京南六環(huán)
測試內(nèi)容：經(jīng)濟性對比測試
為了更好的讓大家了解車輛的一些功能,，奔馳的工作人員在駕駛室內(nèi)接上了專業(yè)的檢測儀器，用于對車輛數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和統(tǒng)計,，用數(shù)據(jù)來解釋一些問題也更具有說服力,。和復雜的功能一樣，試駕完奔馳也給大家太多太多的感受,，我們總結了29點感受,，與各位網(wǎng)友分享。
● 駕駛室感受
像奔馳這樣的高端卡車,，第一體驗就是駕駛室的舒適性,。除了上一篇靜態(tài)評測中的介紹外，再實際使用中在很多細節(jié)方面,，也給我們試駕者留下了深刻的印象,。
感受1：自動空調(diào)很舒適
坐在奔馳駕駛室內(nèi)感覺非常舒適，在上午試駕的時候室外溫度還比較高,，到下午突然來了一場雷陣雨,，不過在駕駛室內(nèi)并沒有明顯的溫度變化。
奔馳的自動空調(diào)在駕駛室內(nèi)設有傳感器,，根據(jù)駕駛室不同部位的溫度判斷不同的出風速度和風量,，人在里面不會感覺到空調(diào)出風口對著人吹，但很快就能降到一個讓人感到舒適的溫度,。
感受2：自動大燈和雨刷很方便
在此次試駕在北京西六環(huán)的時候經(jīng)過幾個短暫的隧道,，當Actros前風擋玻璃后的光線傳感器探測到光線變暗之后自動將大燈打開，在黑暗的環(huán)境中,，燈光會提醒對面車輛的駕駛員,，避免出現(xiàn)交通事故。同時,，駕駛員遇到隧道這樣光線突然變化的環(huán)境,，就可以集中精力去觀察道路情況了,，而不需要再去調(diào)節(jié)大燈。對于大燈的具體使用在歐洲都有明確的要求,，國內(nèi)還沒有特別的法規(guī)要求,。另外，光線傳感器同時實現(xiàn)了自動雨刷可以根據(jù)雨量大小自動控制雨刷速度的功能,。此次試駕正好遇上大暴雨,，在自動雨刷的輔助下，老?？梢詫⒏嗑性谟^察路況,，保證安全上。這些小的細節(jié)不僅更加方便,，同時也提高了車輛的安全性,。
感受3：大雨情況下倒車鏡很清晰
暴雨天氣下行車會對視線造成很大的影響，老牛之前就有在下雨天開車時雨刷會把雨水全部甩到后視鏡上的經(jīng)歷,，車輛后面的情況根本就看不清,。不過試駕這款Actros的時候后視鏡上面幾乎沒有什么水珠，而且后視鏡帶有加熱功能,，加速散去后視鏡上面的雨霧,，保證駕駛員的視線不受影響。
感受4：駕駛座椅很舒適,，調(diào)節(jié)功能很多
降低駕駛員的勞動強度,，首先就是要從座椅開始，試駕的這款奔馳座椅能夠從多個角度進行調(diào)節(jié),，包括前后距離,、上下高度、椅墊角度等,，甚至根據(jù)駕駛員身高的不同還可以調(diào)節(jié)安全帶的高度,，座椅氣囊減震吸收了很多路面顛簸造成的沖擊，座椅靠背的腰部,、背部和肋部氣囊可以保證駕駛員的腰背得到更貼合的支撐,。此外，座椅還配備了加熱和通風系統(tǒng),，目的都是提高舒適性,，降低疲勞。
感受5：副駕沒有氣囊座椅,，配置略顯簡單
相比主駕駛座椅的豪華,，副駕駛的配置則顯得比較簡單，座椅可以抬起,，方便人員上下,。這也與歐洲卡車的使用情況有關,，歐洲卡車很多都是只有一個駕駛員，副駕駛使用的情況并不是很多,。
不過在國內(nèi)有種特別的現(xiàn)象叫做“夫妻車”,，夫妻兩人同時出車，丈夫開車,，妻子跟車幫助簡單的照看,，很多時候副駕駛就成了“夫人座椅”，小編了解到,，一些司***為了自己的妻子少受顛簸,，買車后首先會給副駕駛換上舒適的氣囊座椅。不過這輛車主要是作為奔馳培訓使用,，副駕駛氣囊座椅也是作為一個選裝件,，用戶可以根據(jù)需要進行選裝。
感受6：車開快了眼睛不累
在駕駛的過程中時速超過80km/h時,，并沒有感覺特別速度的提升，這主要是因為奔馳的減速玻璃起到了很大的作用,，這點功能非常重要,，長途駕駛員在長時間駕駛會出現(xiàn)視覺疲勞，減速玻璃則會很大程度上減少這種現(xiàn)象,。
感受7：空間夠大夠高
這Megaspace系列款駕駛室是奔馳Actros批量車型中最大的一款,，內(nèi)部空間沒的說，在之前的文章中我們也介紹過了,，平地板駕駛室能夠在里面直立行走,。此次試駕過程中，為了更好的展示奔馳的各項功能,，駕駛室內(nèi)需要坐上包括駕駛員,、奔馳培訓師、攝像和攝影四個人,，沒有一點擁擠,，而且相互之間的工作也不會干涉，保證了試駕過程的順利進行,。
感受8：中控臺前的腳蹬子很好用
除了駕駛員和副駕駛,，另外兩個人就需要坐在臥鋪上了。試駕過程中還要測試各種減速制動的項目,，中控臺前一篇空曠還是有點危險的,。不過奔馳的設計師似乎很早就幫我們想到了這點，在中控臺下面可以彈出一個腳踏板,，坐在臥鋪上可以將腳放在那上面有個支撐,，不用的時候可以收起來,。
感受9：方向盤尺寸略大
奔馳四幅方向盤手感飽滿，不過相比老牛之前開過的其他車型,，感覺尺寸有些偏大,。
感受10：細節(jié)設計很人性
除了上面說的這些，還有很多不經(jīng)意的細節(jié)讓你感嘆人性化設計做得非常棒,，包括各個按鈕的設置都考慮了在實際使用情況,，操作起來不會覺得別扭。