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科技改變駕駛 奔馳黑金剛試駕29點感受
2016-06-07 瀏覽:2156次
 
       這款車很多先進(jìn)的配置看的大家眼花繚亂,是不是很想知道哪些功能到底如何使用,效果又是如何,,別著急,,接下來就要為大家奉上這款車的試駕評測了!
奔馳黑金剛試駕基本情況介紹
試駕者:老牛
試駕車型:奔馳Actros 2544 黑金剛牽引車
掛車:12.5米標(biāo)準(zhǔn)集裝箱掛車
車貨總重:40噸
上午 天氣:晴朗,,微風(fēng),。
測試路線:北京西六環(huán)
測試內(nèi)容:試駕感受奔馳Actros各項功能
下午
天氣:試駕過程中出現(xiàn)暴雨夾冰雹天氣。
路線:北京南六環(huán)
測試內(nèi)容:經(jīng)濟性對比測試
 
       為了更好的讓大家了解車輛的一些功能,,奔馳的工作人員在駕駛室內(nèi)接上了專業(yè)的檢測儀器,,用于對車輛數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和統(tǒng)計,用數(shù)據(jù)來解釋一些問題也更具有說服力,。和復(fù)雜的功能一樣,,試駕完奔馳也給大家太多太多的感受,我們總結(jié)了29點感受,,與各位網(wǎng)友分享,。
●  駕駛室感受
       像奔馳這樣的高端卡車,第一體驗就是駕駛室的舒適性,。除了上一篇靜態(tài)評測中的介紹外,,再實際使用中在很多細(xì)節(jié)方面,也給我們試駕者留下了深刻的印象,。
感受1:自動空調(diào)很舒適
       坐在奔馳駕駛室內(nèi)感覺非常舒適,,在上午試駕的時候室外溫度還比較高,到下午突然來了一場雷陣雨,,不過在駕駛室內(nèi)并沒有明顯的溫度變化,。
 
       奔馳的自動空調(diào)在駕駛室內(nèi)設(shè)有傳感器,根據(jù)駕駛室不同部位的溫度判斷不同的出風(fēng)速度和風(fēng)量,,人在里面不會感覺到空調(diào)出風(fēng)口對著人吹,,但很快就能降到一個讓人感到舒適的溫度。
感受2:自動大燈和雨刷很方便
 
       在此次試駕在北京西六環(huán)的時候經(jīng)過幾個短暫的隧道,,當(dāng)Actros前風(fēng)擋玻璃后的光線傳感器探測到光線變暗之后自動將大燈打開,,在黑暗的環(huán)境中,燈光會提醒對面車輛的駕駛員,,避免出現(xiàn)交通事故,。同時,,駕駛員遇到隧道這樣光線突然變化的環(huán)境,就可以集中精力去觀察道路情況了,,而不需要再去調(diào)節(jié)大燈,。對于大燈的具體使用在歐洲都有明確的要求,國內(nèi)還沒有特別的法規(guī)要求,。另外,,光線傳感器同時實現(xiàn)了自動雨刷可以根據(jù)雨量大小自動控制雨刷速度的功能。此次試駕正好遇上大暴雨,,在自動雨刷的輔助下,,老牛可以將更多精力集中在觀察路況,,保證安全上,。這些小的細(xì)節(jié)不僅更加方便,同時也提高了車輛的安全性,。
感受3:大雨情況下倒車鏡很清晰
 
       暴雨天氣下行車會對視線造成很大的影響,,老牛之前就有在下雨天開車時雨刷會把雨水全部甩到后視鏡上的經(jīng)歷,車輛后面的情況根本就看不清,。不過試駕這款A(yù)ctros的時候后視鏡上面幾乎沒有什么水珠,,而且后視鏡帶有加熱功能,加速散去后視鏡上面的雨霧,,保證駕駛員的視線不受影響,。
感受4:駕駛座椅很舒適,調(diào)節(jié)功能很多
 
       降低駕駛員的勞動強度,,首先就是要從座椅開始,,試駕的這款奔馳座椅能夠從多個角度進(jìn)行調(diào)節(jié),包括前后距離,、上下高度,、椅墊角度等,甚至根據(jù)駕駛員身高的不同還可以調(diào)節(jié)安全帶的高度,,座椅氣囊減震吸收了很多路面顛簸造成的沖擊,,座椅靠背的腰部、背部和肋部氣囊可以保證駕駛員的腰背得到更貼合的支撐,。此外,,座椅還配備了加熱和通風(fēng)系統(tǒng),目的都是提高舒適性,,降低疲勞,。
感受5:副駕沒有氣囊座椅,配置略顯簡單
       相比主駕駛座椅的豪華,副駕駛的配置則顯得比較簡單,,座椅可以抬起,,方便人員上下。這也與歐洲卡車的使用情況有關(guān),,歐洲卡車很多都是只有一個駕駛員,,副駕駛使用的情況并不是很多。
 
       不過在國內(nèi)有種特別的現(xiàn)象叫做“夫妻車”,,夫妻兩人同時出車,,丈夫開車,妻子跟車幫助簡單的照看,,很多時候副駕駛就成了“夫人座椅”,,小編了解到,一些司***為了自己的妻子少受顛簸,,買車后首先會給副駕駛換上舒適的氣囊座椅,。不過這輛車主要是作為奔馳培訓(xùn)使用,副駕駛氣囊座椅也是作為一個選裝件,,用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行選裝。
感受6:車開快了眼睛不累
       在駕駛的過程中時速超過80km/h時,,并沒有感覺特別速度的提升,,這主要是因為奔馳的減速玻璃起到了很大的作用,這點功能非常重要,,長途駕駛員在長時間駕駛會出現(xiàn)視覺疲勞,,減速玻璃則會很大程度上減少這種現(xiàn)象。
感受7:空間夠大夠高
 
       這Megaspace系列款駕駛室是奔馳Actros批量車型中最大的一款,,內(nèi)部空間沒的說,,在之前的文章中我們也介紹過了,平地板駕駛室能夠在里面直立行走,。此次試駕過程中,,為了更好的展示奔馳的各項功能,駕駛室內(nèi)需要坐上包括駕駛員,、奔馳培訓(xùn)師,、攝像和攝影四個人,沒有一點擁擠,,而且相互之間的工作也不會干涉,,保證了試駕過程的順利進(jìn)行。
感受8:中控臺前的腳蹬子很好用
 
       除了駕駛員和副駕駛,,另外兩個人就需要坐在臥鋪上了,。試駕過程中還要測試各種減速制動的項目,中控臺前一篇空曠還是有點危險的,。不過奔馳的設(shè)計師似乎很早就幫我們想到了這點,,在中控臺下面可以彈出一個腳踏板,,坐在臥鋪上可以將腳放在那上面有個支撐,不用的時候可以收起來,。
感受9:方向盤尺寸略大
 
       奔馳四幅方向盤手感飽滿,,不過相比老牛之前開過的其他車型,感覺尺寸有些偏大,。
感受10:細(xì)節(jié)設(shè)計很人性
       除了上面說的這些,,還有很多不經(jīng)意的細(xì)節(jié)讓你感嘆人性化設(shè)計做得非常棒,包括各個按鈕的設(shè)置都考慮了在實際使用情況,,操作起來不會覺得別扭,。